L'ont pas encore mis à la poubelle leur Grillon ? 2 x10 avec du 12-36 derrière çà doit le faire mais plutôt avec du 24/36-38 devant

www.velovert.com a écrit:

Santa Cruz présente le Nomad en carbone :

Bon, ça faisait un bout de temps que l'info circulait dans le milieu, mais cette fois c'est officiel : les Californiens sortent le fameux Nomad d'enduro dans une luxueuse version composite. Présentation.
Comme Trek avec le Remedy, Cannondale avec le Moto, Scott avec le Ransom ou Spé avec l'Enduro SL, Santa Cruz décline maintenant son modèle phare d'enduro dans une version full carbon monocoque.

Race Company, le distributeur, annonce l'arrivée en France à la fin du mois de juin.
Il devrait être commercialisé à 2 799 € cadre et amortisseur Rock Shox Monarch 3.3 ou 2 999 € avec l'amortisseur Fox DHX 5 Air.

Au niveau de la suspension, rien ne change bien-sûr, et le Nomad s'appuiera sur sa ''classique'' suspension à point de pivot virtuel (VPP). La suspension propose, comme pour la version alu, 160 mm de débattement.
Son poids est annoncé par la marque à 2 670 g avec amortisseur Monarch 3.3.
Il dispose d'une douille de direction en 1,5 pouces et d'une fixation pour anti-déraillement au standard ISCG 05.

Ce vélo sera présenté dans deux semaines en marge du salon de la Sea Otter (Californie). Nous y serons pour t'en parler plus en détails...

Alors Dexter, on bave ?  mon je le trouve superbe !

Oui, c'est beau, hein ?!  Rêvons... rêvons...

www.velovert.com a écrit:

Easton : des roues en carbone pour le all mountain

L'Américain spécialiste de la fibre sort une paire de roues tubeless en carbon. Et c'est plutôt joli...
Easton vient de dévoiler les Haven Carbon.
La marque annonce 1 450 gr pour la paire réalisée en carbone haut module.
Le discours du premier communiqué de presse annonce que leur résistance les destine au all-mountain, c'est à dire à des pratiques sensiblement plus agressives que le XC, grâce à la nouvelle technologie de conception Advanced Ballsitic Composite employée par la marque.
Ces roues sont prévues pour un montage en pneus Tubeless et si on ne connaît pas le prix prévu pour le marché français, elles seront vendues à 2 300 $ aux USA.

voila, des roues carbon pour le all mountain, à 2000€ environ la paire, ya de quoi vous facher avec votre banquier... et votre femme quand vous les aurez plié sur un arbre ou une  roche... 


bon, les photos des Haven Carbon (Tubeless) :

Trop nul, on peut même pas y mettre un porte-bidon...!!

l'Ibis Mojo en version enduro :

Ibis Mojo HD, 160 derrière, jusque 180 devant, 2.86kg, 2399$

oui fait téter la petite     

     Le Mojo!!!!!     J'adore 

VeloVert.com a écrit:

Première nouveauté graphique, Magura a revu son logo de fond en comble ! La nouvelle mouture apporte une touche de dynamisme bienvenue à une vénérable firme âgée de 117 ans.

HS 11 et HS 33
Les mythiques freins à jantes hydrauliques sont redessinés. Les réglages se font sans outils (TPA) et le rattrapage de l’usure des patins est automatique (EBT), cette technologie provient des freins à disque. La différence entre le HS 11 et son grand-frère le 33 se situe au niveau de la finition qui est plus poussée. Pour des questions de règlementation européenne, sur les versions compatibles avec les VAE dotés de moteurs kits BionX et TranZ., un capteur coupe les gaz lors des freinages.
Disponible dès septembre

Disques Storm & Storm SL
Les disques Storm (Louise & Magura) et Storm SL (Marta) apportent un gain de poids de 15% sans perte de performance. Ils sont compatibles IS 6 trous et Centerlock, l’adaptateur Centerlock est amélioré. Pour la première fois de son existence, Magura dispose d’un disque de 140mm de diamètre. Cela permet de sortir un frein Marta SL à seulement 280 grammes !
Disponible dès août

Durin Race
La courbe d’amortissement est revue pour offrir une meilleure progressivité, la cartouche fonctionne parfaitement dans toutes les conditions climatiques possibles (température) et le poids s’abaisse de 20g. Disponible en pivot conique et en option avec la plateforme Albert +.

A côté de tout cela, Magura lance un programme de rechercher secret dénommé «Mission Performance». L’objectif est de repousser les performances de poids et de fiabilité encore plus loin ! Un site est dédié à ce projet, www.mission-performance.com, mais on va devoir être patient avant d’en savoir plus…

Plus d’informations : www.magura.com

Les photos :

Les HS 11, la énième version du premier frein à jantes hydraulique


Le Louise version 2011


Avec son nouveau disque, le Marta SL n'affiche que 280g sur la balance !

I sont très forts, ces mecs du marketing... pour faire vendre !
Et dire que même avec le plus beau matos du monde, si tu pompes ton amorto de travers, ça pète quand même...   

Pour 2011 niveau matos il semble que les constructeurs se lancent à fond dans le 10v.
Shimano sort le XT et XTR en 3x10 et SRAM annonce les X0, X9 et X7 en 2x10 et 3x10 afin de contenter tout le monde.




Pédalier : 39-26 et 42-28 dents en double, 44/33/22 en triple.
Manivelles et étoile en carbone, 170-175mm. Plateaux en alu usiné CNC. Compatible PF30, BB30, GXP et GXP PF



Commandes X0 : 2X10 et 3X10, construction alu et composite



Commandes X9 : 2X10 et 3X10, construction alu et composite, 260g


K7 : Construction X-Dome (acier), 11-32 et 11-36 dents, 235g avec ca on doit monter aux arbres !

C'est beau, n'empêche...

Questions :
- est-ce que le 2x10 offre la même plage [min-max] de rapports que les actuels 3x9 ?
- si non, est-ce que le gars qui va rouler en 2x10 devra changer de transmission selon l'endroit où il va rouler ?? (plutôt montées ou plutôt descente...)