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SPECIALIZED SX 2008

Tout le monde le connais sous le nom de "L'Enclume" éhéh surement à cause du poids.
Bon c'est vrai qu'il est un petit peu lourd.. humm... 17Kg mais bon ça passe partout lol...
Donc un choix de Spad un peu spécifique mais qui me convient bien dans l'esprit "casse-cou". Ma pratique est orientée rando avec les potes et cascades dans les bois, je ne peux pas dire single dans les bois vu que je tombe avant..lol... comme disais mon bon vieux Paypay mes seules limites en VTT sont quand les épaules touchent par terre... !!! Donc un vélo dans la ligné de mes anciens Spad. Aprés le Lapierre XControl 410 que j'ai emmené à Gueret, le Specialized Enduro 2006, me voici maintenant avec un Montage Perso sur Kit Cadre Specialized SX 2008.

Pourquoi Specialized, aprés avoir vu la finition, le sérieux de fabrication je suis devenu fan, si on peut dire de la marque, vraiement des vélos bien conçus et une gamme trés complète. Seul point négatif à mes yeux, la peinture n'est jamais assez solide sur nos vélos mais bon c'est pas si grave.
Aprés m'être bien amusé avec mon Enduro, je voulais avoir un peu plus de débatement sur l'arrière, pour mieux rattaper les erreurs du pilote (dieu sait quelles sont nombreuses) et je voulais vraiment rouler sur SX. Le Kit cadre SX était le mieux pour moi, vu que je voulais récupérer le plus de matos possible de mon ancien Bike.

Une fois le SX dans les mains, et vu le design peinture, je voulais un bike
"Haut en couleur" comme on dit !!! Donc j'ai essayer de faire attention un peu sur le choix de certaines parties du bike, comme le cintre, les roues et la selle...

Coté Matos voilà un peu comment est équipé mon Enclume.
Kit Cadre Specilized SX 2008 monté avec un Amorto arrière Fox DHX 5 à ressort, pb du ressort on prend du poid mais bon, c'est pas l'objectif du vélo d'en perdre.
Pour la suspension avant, fourche Fox 36 Van R 160 mm (à ressort aussi).

Les roues, une paires de DT Swiss E2200 avec chambre et comme pneus, Specialized Enduro Pro en 2.3 à l'avant et Eskar (Specialized aussi...lol) 2.3 à l'arrière.

Les freins sont du Formula Oro K24 en 200 mm, je suis en grand fan du touché Formula, vraiment le TOP enfin pour moi.

Pour le poste de pilotage, cintre Blanc Spank (pour le design vis à vis du Bike) avec des Grip Planet X en Lock On, le top les poignés tournent pas, et des embouts de cintre Hope d'un plus belle effet. Potence Specialized de mon ancien Bike.

Les shifters sont en Sram X7 (et aprés avoir essayé des X9... ouhouh... j'veux les même... merci Nico...!!) sur dérailleur X9 à l'arrière. Qui m'a fois est trés costaud vu les pavasses qu'il a pris dans la tête.

La transmission est un peu bizare, puisque je suis seulement avec 2 plateaux, 22 pour les montés et 36 (et non pas 32 comme à l'habitude) pour...le reste.... mon 44 est remplacé par un bashguard (pour éviter le déraillement sur l'extérieur) et un guide chaine à galet monté en ISCG sur le cadre.

Cassette arrière 9 vitesses standard et chaine Sram raccourcie pour s'adapter au Bike.

Avec tout ça on rajoute la petite selle Avatar Blanche de chez Specialized sur une tige de selle Command Seat Post de Specialized aussi. Bon la tige de selle téléscopique c'est comme les vitres électriques, on ne peut plus s'en passer, c'est énorme, trop bien, la commande au guidon permet de changer facilement de hauteur de selle sans lacher celui-ci, dés qu'une difficulté apparait ou que le terrain se prète au jeu, hop le vélo prend une config pour jouer trop trop bien et facile d'utilisation.

Pour revenir sur le freinage en Formula, ben on va dire que c'est trés binaire comme freinage, 0 ou 1. C'est trés spécifique le touché Formula, on aime ou on aime pas.... moi perso je trouve ça énorme...
Comportement du Spad, ben facile, ça passe partout mais alors vraiment partout, les débattements 160/170 permettent de rattraper toutes les erreurs de pilotage et permettent aussi des receptions pas trés propre, mais le bike encaisse il est fait pour ça.
Les roues sont suffisamment solide (E2200 gamme pseudo équivalente au EX1750, montées en 240s, qui servent à faire de la DH par Sam Hill et Steve Peat.. donc bon.... Les E2200 sont les petites soeurs des FR2350). Elles ont vu les Alpes et de bons pavés faites moi confiance.
Les pneus sont tip top mais l'Eskar ne vaut en aucun cas un Enduro Pro (qui n'existe plus chez Spécialized, dommage...sniff....).

Pratique préférée du Bike, chemins descendant.... lol ou les Alpes !!! il aime bien les Alpes le kiki !!! Surtout la Freeraid. C'est dans des Spots comme ça que l'on se régale le plus, aux mains d'un tel engin. Bon il est vrai que c'est lourd. Surtout avec des gros pneus qu'il faut trainer partout, mais bon... ça tient en virage...lol... Et puis ça entraine...lol...
Avec un peu d'entrainement on arrive à faire une bonne rando de 45 km... Au delà on sent quand même les jambes qui peinent un peu mais bon y'a du plaisir au guidon et ça... ça n'a pas de prix héhé....