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Specialized Stumpjumper FSR Expert 2008

D'origine :

Cadre : Stumpjumper FSR M5, entièrement étiré, tube horizontal et diagonal ORE, pivots montés sur roulements annulaires
Suspension : Fourche Fox Float 120 RLC et Amorto Spe AFR avec valve inertielle Trail Tune, détente réglable et molette Brain Fade
Frein : AVID Avid Ultimate 7 Custom 185mm avant et 160mm arriere
Pédalier : Shimano M-760 XT (22/32/44)
Transmission : Dérailleur AR SRAM X-0 ,avant LX ,SRAM X9, K7 HG50 (11/34)

Roues : Jantes DT Swiss Custom X420, moyeu avant Specialized, moyeu arriere DT.

Poids : 12.5 Km en M avec les pédales d'origine (CB smarty).

Poids vérifié au 11/04/2009 prêt a rouler : 12.40 Kg

> avec Pédales Roc ATAC Carbon,  Roue DT, pneus Schwalbe Nobby Nic 2.25 Tubeless, préventif & bombe anticrevaison.

12,7 Kg avec Garde boue avant THE Pro XC Front Fend

Donc, deja, il laisse pas indifférent, pour ma par je le trouve très sympa, même si je trouve que le modèle 2007 avait un design ultime !.

Le cadre est bien travaillé, il est très beau en M en tout cas. Ensuite il est carrément pas lourd, 12.5 Km en M avec les pédales d'origine, ca va pour un TS All Mountain

Bon, je les aient pas essayé les smarty, j'ai directe monté mes Time Z, solide et me permettant d'utiliser des pompes normales au besoin.

Les passages de câble sont nickel, avec des gaines incompressibles et téflonné.

Il y a pas mal de périphériques de marques Specialized, semblant de qualité ( potence, tige de selle, grip, cintre ...) sauf la selle un peu limite.

La fourche FOX à comme on sait une finition exemplaire, et l'AFR est pas mal non plus.

La transmission SRAM , dérailleur arrière X0, manettes X9 est vraiment génial, dommage pour la K7 Deore.... un LX aurait été la bienvenu sur un bike de ce prix.

Les freins sont linéaires et offrent les réglages de la garde et la puissance d'attaque des plaquettes

Les roues, avec cercle DT ont l'ai pas mal, en tout cas, elle sont superbe dans ce marron....à tester.

Enfin, les Pneus, de chez Spé aussi, les tout nouveau Captains, ils ont l'air très très souple, pas mal pour la boue, et sont très léger.

06/08/2008 : 1800Km de rando en tout genre et premier bilan

Déjà, j'ai changé quelques trucs :

- La Tige de selle, par une Thomson coudé, me permettant de bien reculer la selle, et d'avoir une position plus naturel sur le bike.

- La K7, remplacé au bout de 1000 bornes avec sa chaine par une superbe SRAM P990, toujours en 11/34. LA K7 allant le mieux avec le X0... et franchement depuis, les passage de vitesses sont onctueux, ça n'a plus rien a voir.

- La selle, par une SMP Strike Stratos, le top pour ceux qui peuvent pas faire 50 bornes sans avoir atrocement mal au périnée... oublié les douleurs !!!!

- Le Grip, le spé d'origine était un peu fin (alala la recherche de poids) par du Lizard Skins bien rembourré.

- Et enfin, les pneus, une fois que les Captains on commencer à montrer leur tram, ce qui fut assez rapide je les ai remplacer par des Schwalb Nobby Nic et Racing Ralph Evo 2008 en version SnakeSkin (tubetype et flancs renforcés). Les Captains, vraiment bien dans la boue donc, pas mal ailleurs, mais vraiment trop fragile !

Mes impressions :

Ce vélo est exactement ce que je cherchais, tout d'abords un très bon comportement, le bike est facile à piloter, on en fait ce qu'on veut.

La Fox filtre très bien le terrain et permet d'avoir une direction précise, et en duo avec l'AFR, cela donne un super compromis entre confort et rendement. Plus de mal de dos donc (grâce aussi je pense, à la position assez droite que l'on a sur ce VTT par rapport à un modèle plus typé XC par exemple), mais quand même du rendement, entre le poids contenu et le système Brain, il réagis vite et bien aux relances et coups de speed.

Ce bike est bon partout, avec je m'amuse comme un fou des que la pente s'inverse, dans les franchissements et me régale aussi à monter des murs !!!!

03/2009 : 3000Km de rando et quelques changements

Je me suis donc fait monter une paire de Roues Artisanale tubeless sur base DT240S, rayons DT Aérolite et cercles Mavic 819...  du fiable, du solide et fait pour ma pratique enduro light.

Petit remplacement du pédalier XT/LX par un full XT 08, il restait plus grand chose de l'ancien.

Les nouvelles roues on profondément changé le spad, il est plus précis, plus réactif...  par contre, les roues, moins souples pardonne moins, gaff aux ornières !!!

Ensuite, niveau fiabilité :

Les pédales, Crank Brother smarty, des vrais merdes, je les ai pas essayé, vendu directe, et le pauvre Dom s'en souvient encore, 800 bornes et HS... le SAV à fonctionné, mais bon, limite, surtout que j'ai vu sur les fofo, c'est pas un cas particulier...

J'ai pas mal de problème avec ma roue arrière, celle full DT Swiss, le corps de roue libre lâchant au bout de 1000 bornes, remplacer sous garantie et maintenant, les roulement HS...des pièces d'usures à remplacer, hors garantie cette fois  :( .

14/08, mon vélo sort de révision (changement plaquettes, purge...) et j'apprends que le moyeu Scout à l'avant commence à gratter... et un jeu verticale se fait sentir au niveau de la biellette... encore des pièces d'usures à remplacer après uniquement 10 mois d'utilisations...

Et pour finir, mon Brain vient de rendre l'âme, il est victime du syndrome (assez répandu sur la gamme 2008), de la pompe a vélo....  en gros, il sert plus a rien, le bike pompe, bien plus qu'avec un Fox propédale par exemple.

Bon, il est garantie avec le cadre, 5 ans donc, mais bon, ça commence à faire beaucoup sur un vélo d'un an.

08/09, J'ai récupéré  le bike samedi, Brain changé, roulements de biellette aussi... je l'ai testé sur une grosse rando (Ronde des Lacs pour ne pas la citer), et... quel bonheur de retrouver un vélo qui ne pompe pas en danseuse, et qui donne un vrais rendement pour un All Montains !!!!

03/09, Remplacement du pédalier en entier, roulement mort, plateaux édentés, le XT custom by Spé, étant du XT avec plateau LX... n'aurait pas put faire beaucoup plus de km :/

A suivre donc !

La suite dans quelques centaines de km....